蘑菇,除了食物,還是一種可持續(xù)的、柔韌的時(shí)尚產(chǎn)業(yè)材料。研究人員使用蘑菇根系的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)——菌絲體作為服裝和汽車座椅等其他產(chǎn)品的合成纖維的替代品。
總部位于意大利的Mogu公司的歐盟項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Annalisa Moro說:“這無疑是制造過程中思維方式的轉(zhuǎn)變。”該公司利用菌絲體生產(chǎn)室內(nèi)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。
Mogu位于米蘭西北50公里處,正在管理一項(xiàng)研究計(jì)劃,為紡織業(yè)開發(fā)由菌絲體纖維制成的非織造布。該項(xiàng)目名為MY-FI,為期四年,截至2024年10月,匯集了歐洲各地的公司、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)。
雖然歐盟的大部分紡織品來自國外,但它們在法國、德國、意大利和西班牙等國生產(chǎn)。意大利占?xì)W盟服裝產(chǎn)量的40%以上。
菌絲體是從添加到谷物等作物中的發(fā)酵菌種中生長出來的。菌絲的絲狀細(xì)絲是真菌的營養(yǎng)部分,產(chǎn)生了一種生長在頂部的物質(zhì)。收獲并干燥后,制成50-60平方厘米的柔軟、絲滑的白色無紡布。
通過添加將纖維粘合在一起的生物基化學(xué)物質(zhì),這種精致的材料變得更加堅(jiān)固耐用。它的生態(tài)來源與大多數(shù)合成纖維(如尼龍和聚酯)形成鮮明對比,后者來自煤和石油等化石燃料。
這意味著合成纖維的生產(chǎn)增加了加速氣候變化的溫室氣體排放。此外,在清洗時(shí),這些材料會(huì)脫落微塑料,最終通常會(huì)污染包括河流、海洋和大洋在內(nèi)的環(huán)境。MY-FI菌絲需要很少的土壤、水或化學(xué)物質(zhì),這使其比棉花等天然纖維更環(huán)保。
對于時(shí)裝業(yè)來說,菌絲體柔軟、防水的特性與其環(huán)保證書一樣吸引人。
Dyloan Bond Factory是MY-FI旗下的一家意大利時(shí)裝設(shè)計(jì)師和制造商。該公司已經(jīng)使用菌絲體材料——黑色和棕色,上蠟處理制作了原型服裝、上衣和半身裙組合、包包和小型皮革配飾。
就Mogo而言,它正在努力建立一個(gè)大規(guī)模的制造工廠,將MY-FI材料從研究階段推向市場。雖然這種材料目前的制造成本相對較高,但隨著大規(guī)模生產(chǎn),成本將會(huì)下降。
與此同時(shí),總部位于德國的全球第二大汽車制造商大眾汽車正在尋求菌絲技術(shù)來減少其環(huán)境足跡,并放棄汽車內(nèi)飾皮革。
大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)新研究員Martina Gottschling博士表示,客戶越來越希望從座椅罩和門板到儀表板和方向盤的內(nèi)飾都使用無動(dòng)物材料,因此,增加皮革的可持續(xù)替代品是一個(gè)令人興奮的前景。
菌絲體材料也比皮革輕,這是減少大眾汽車碳足跡的另一個(gè)積極因素。該公司對MY-FI的參與推動(dòng)了荷蘭Utrecht大學(xué)和法國I-TECH Lyon的項(xiàng)目研究人員提高菌絲體結(jié)構(gòu)的耐用性。為了從原型車進(jìn)入生產(chǎn)線,面料必須符合大眾設(shè)定的質(zhì)量要求,以確保材料能在汽車的整個(gè)壽命內(nèi)持續(xù)使用。
Gottschling認(rèn)為這是一個(gè)在未來十年將會(huì)遇到的挑戰(zhàn)。她說:“我們已經(jīng)將這種材料視為未來可能實(shí)現(xiàn)的室內(nèi)應(yīng)用的高質(zhì)量材料之一。”(來源:phys NTMT紡織新材料)